भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, इंडिगो (IndiGo) इस समय गंभीर परिचालन संकट से जूझ रही है। देश की आधी से अधिक घरेलू उड़ानों को संभालने वाली इस एयरलाइन को क्रू की कमी और तकनीकी दिक्कतों के कारण सैकड़ों उड़ानें रद्द करनी पड़ी हैं और कई उड़ानें घंटों देरी से चल रही हैं।
इंडिगो के पास 434 विमान, 5,456 पायलट और 10,212 केबिन क्रू (कुल 41,000+ कर्मचारी) का बड़ा बेड़ा है, इसके बावजूद यह संकट कई कारणों से पैदा हुआ है:
1. DGCA के नए FDTL नियम (फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिट)
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने पायलटों की थकान को कम करने और सुरक्षा बढ़ाने के लिए FDTL के नए नियम लागू किए हैं। इन नियमों के तहत पायलटों के लिए साप्ताहिक आराम की अवधि 36 घंटे से बढ़ाकर 48 घंटे कर दी गई है। रात (आधी रात से सुबह 6 बजे के बीच) की लैंडिंग की संख्या सीमित कर दी गई है। रात के घंटों को भी एक घंटे बढ़ाया गया है।
ये नए नियम लागू होते ही, इंडिगो के मौजूदा रोस्टर (Crew Roster) पर भारी दबाव पड़ा, जिससे पर्याप्त क्रू उपलब्ध नहीं हो पा रहा है और बड़े पैमाने पर उड़ानों को रद्द करना पड़ा।
2. पायलटों की पुरानी ‘कमजोर’ नीति
पायलट एसोसिएशनों (FIP और ALPAI) का आरोप है कि इंडिगो ने जानबूझकर ‘लीन मैनपावर रणनीति’ अपनाई।
- भर्ती पर रोक: नए FDTL नियमों के लागू होने की जानकारी होने के बावजूद, कंपनी ने समय पर पायलटों की भर्ती नहीं की।
- कम वेतन: पायलटों का वेतन भी नहीं बढ़ाया गया, जिससे अन्य एयरलाइनों की तुलना में क्रू की कमी बनी रही।
पायलट एसोसिएशनों का कहना है कि इंडिगो की यह परेशानी उसकी खुद की पुरानी गलत नीति का नतीजा है।
3. अन्य ऑपरेशनल दिक्कतें
इन प्रमुख कारणों के अलावा, निम्नलिखित समस्याओं ने संकट को और बढ़ा दिया:
- तकनीकी खामियां: कई उड़ानों में तकनीकी खराबी की सूचना मिली है।
- मौसम और कंजेशन: सर्दियों के मौसम से जुड़े शेड्यूल में बदलाव, खराब मौसम और हवाई अड्डों पर बढ़ी भीड़भाड़।
इस संकट के चलते दिल्ली-मुंबई जैसे प्रमुख रूट्स पर हवाई किराए में पाँच गुना तक की बढ़ोतरी हो गई है, जिससे यात्रियों की परेशानी और बढ़ गई है। DGCA ने इंडिगो के संचालन की जांच शुरू कर दी है और एयरलाइन से इस समस्या को कम करने के लिए विस्तृत रिपोर्ट और एक ठोस कार्ययोजना मांगी है।
