एयर इंडिया के उस दर्दनाक विमान हादसे की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट जारी कर दी गई है, जो 12 जून को अहमदाबाद में उड़ान भरने के कुछ ही देर बाद हुआ था। इस हादसे में 260 लोगों की जान चली गई थी। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अधीन विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) द्वारा जारी की गई यह 15-पृष्ठ की रिपोर्ट दुर्घटना के पीछे के संभावित कारणों पर प्रकाश डालती है।
AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट की पांच बड़ी बातें:
- इंजन फ्यूल कटऑफ स्विच: रिपोर्ट के अनुसार, विमान के टेक-ऑफ होने के ठीक तीन सेकंड बाद, दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच ‘RUN’ स्थिति से ‘CUTOFF’ स्थिति में चले गए। यह परिवर्तन एक सेकंड के अंतराल पर हुआ, जिससे इंजनों को ईंधन की आपूर्ति तुरंत बंद हो गई।
- पायलटों के बीच भ्रम: कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) की रिकॉर्डिंग से पता चलता है कि एक पायलट ने दूसरे से पूछा, “आपने कटऑफ क्यों किया?” जिस पर दूसरे पायलट ने जवाब दिया, “मैंने नहीं किया।” यह संवाद बताता है कि पायलटों को इस अचानक हुए ईंधन कटऑफ की जानकारी नहीं थी या वे इसके लिए जिम्मेदार नहीं थे।
- इंजन रिकवरी का असफल प्रयास: ईंधन आपूर्ति बंद होने के बाद, इंजनों की गति तेजी से कम होने लगी। फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR) से पता चला कि पायलटों ने स्विच को वापस ‘RUN’ स्थिति में लाकर इंजन को फिर से चालू करने का प्रयास किया। इंजन 1 ने कुछ हद तक रिकवरी के संकेत दिखाए, लेकिन इंजन 2 पूरी तरह से रिकवर नहीं हो पाया। कम ऊंचाई पर होने के कारण इंजनों को पूरी तरह से थ्रस्ट हासिल करने का पर्याप्त समय नहीं मिल पाया।
- RAM एयर टरबाइन (RAT) की तैनाती: रिपोर्ट में बताया गया है कि लिफ्ट-ऑफ के तुरंत बाद ही राम एयर टरबाइन (RAT) स्वचालित रूप से तैनात हो गया। यह RAT एक आपातकालीन बिजली स्रोत होता है जो तब सक्रिय होता है जब विमान के मुख्य सिस्टम बिजली खो देते हैं, जो इंजनों की कुल शक्ति हानि का स्पष्ट संकेत था।
- कोई यांत्रिक खराबी नहीं: प्रारंभिक जांच में विमान या उसके इंजनों में कोई यांत्रिक खराबी या प्रणालीगत दोष नहीं पाया गया है। एयरवर्थनेस डायरेक्टिव्स (ADs) अद्यतन थे, और ईंधन नियंत्रण प्रणाली से संबंधित कोई पूर्व दोष रिपोर्ट नहीं किया गया था। जांच अब मुख्य रूप से मानवीय कारकों और संभावित प्रक्रियात्मक चूकों पर केंद्रित है।
विमान, एयर इंडिया का बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर, अहमदाबाद से लंदन गैटविक जा रहा था। रिपोर्ट में कहा गया है कि यह हादसा हवाई अड्डे की परिधि के ठीक बाहर एक मेडिकल कॉलेज छात्रावास परिसर में हुआ। AAIB ने इस स्तर पर बोइंग 787-8 ऑपरेटरों या GE GEnx-1B इंजन निर्माताओं के लिए कोई तत्काल सिफारिश जारी नहीं की है, क्योंकि विस्तृत जांच अभी जारी है।
